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【追梦路上】卓瑞:计划控制关键在“度”

时间:2019年05月15日   来源:大飞机报
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路易摄

 

  计划,是为了指导生产。事实上,没有一蹴而就、天衣无缝的计划,只有实时关注、有效及时的管控。随着ARJ21新支线飞机批产提速,相比2017年的生产任务,2018年有近4倍的差异,安全库存预警机制已无法跟上日益提升的生产速率,卓瑞作为计划控制组的组长随即对安全库存阀值进行更改,起草2018年安全库存管理方案,明确责任分工,降低成本的同时满足现场需求。

  “做计划控制的,真正的办公室在现场。”卓瑞说得不假,多少个日日夜夜,他们拿着计划表跟产在现场。为了一个个螺栓能够按时装上飞机,有时要调动整个供应链推进配套;为了一份份采购计划能够顺利实施,召集工艺、质量、设计、项目,定期开会,解决“配套之难”。从 2013年5月15日第1次例会至 2018年4月25日,科室共组织召开公司级供应工作例会150余次,解决了ARJ21新支线飞机机体结构、机载系统、原材料、标准件和飞走化工产品配套问题1000余项。卓瑞带领团队,从采购输入源头规范采购信息,理清飞走材料界定范围,确保收到的采购输入都具备采购条件。

  针对同一产品多次申请导致采购成本增加、由于采购量较小供应商接单速度慢、起订量易造成库存积压等问题,卓瑞协调制造工程中心、航空制造技术研究所改革采购输入方式,提出按架次配套的理念,并修订发布《2017年度采购与供应商管理部新支线项目原材料年度采购计划》,从根本上解决了上述问题,为后续制定合理采购策略提供便利。而面对现场的“缺件”困惑,卓瑞也是想尽办法,针对某次工程更改引起现场标准件的缺件,卓瑞通过查找工程文件寻找等效件,协调供应商提供可替换现货产品,保证了时间节点。

  “目前CR929宽体客机处于研制阶段,在供应商选择、实验件和实验件材料的采购、 设计要求不明确的情况下,采购业务比较难开展。”卓瑞表示,“我们也在积极应对,组织组员召开协调会,缩短沟通距离,以便提高工作效率。”

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