人物风采

与ARJ21一起成长的日子

时间:2019年06月24日   来源:大飞机报
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  冯飞摄

 

  “型号成功我成才。”这句话形容张策特别贴切。三十多年,张策从一个初出茅庐的小伙子成长为ARJ21型号副主任设计师,带领着航电系统综合IPT团队进行ARJ21飞机的设计优化工作。ARJ21飞机也实现了从无到有、从取证到交付的跨越。未来的路上,他还会和ARJ21飞机一起,继续成长、继续走下去。

  张策,ARJ21飞机副主任设计师

  1963年出生于江苏省泰兴市。1986年毕业于南京航空航天大学。现任ARJ21飞机副主任设计师,负责ARJ21飞机自动飞行控制系统和失速保护系统工作。曾获上海市质监局、上海市信息委、中国商飞公司科技成果奖,ARJ21-700飞机研制三等功,ARJ21-700飞机首飞三等功,中国商飞公司优秀党员,中国商飞公司劳动模范。

  “恋旧又恋家”

  2018年5月,伴随着上飞院组织机构改革方案落地,1号楼的搬家工作正如火如荼地进行着,张策从柜子里抱出了一摞早已过时的设计资料,理了理轻轻地放进了打包的纸箱里,准备带去新的办公室。旁边的同事看到了,忍不住问:“张策,你这些资料怎么还留着?”他笑了笑说:“这些东西已经陪伴我十几年了,一直舍不得扔,靠着这些东西我们才把ARJ21研制出来,没有它们这些年的设计之路根本就走不过来。”

  1986年,怀揣着满腔热情,刚从南京航空航天大学毕业的张策如愿被分配到了上海飞机设计研究所。也正是在那一年,运十飞机研制计划彻底终止,研究所没有任何飞机项目可以做,只能通过搞日用品维持运转。上世纪90年代开始,看不到希望的年轻人陆续离开了,设计运十飞机的老同志们也因为年纪大了相继退休,设计队伍因此断代。“剩下的只有我们了。”那是一段最艰难的日子,没有人知道这辈子还能不能造飞机,可也正是那时,一颗民机梦的种子就此悄悄种在了张策的心里。

  “特别恋家,没出息。”张策的父亲这样形容自己的儿子。可是这个父亲眼中因为“恋家”选择回到家乡上海工作的张策,从2001年ARJ21飞机立项以来的十几年,周末几乎都在单位度过。每逢出差,他在阎良一待就是3个月,回不了一天家,对家人和孩子的陪伴更是少之又少。经历过640所最艰难的时期,张策比任何人都懂得珍惜型号任务的来之不易。他自称只是平凡世界里的小人物,只是不经意间,时间如白驹过隙,一路就这样有苦有累,却也有说有笑地坚持了下来。回首那段“打鸡血”的日子,为了心中的民机梦,即使对家人多有亏欠,他依旧无怨无悔。

  不眠不休的五天五夜

  2001年,ARJ21项目给中国民机业带来了新的希望。回忆往事,张策感慨颇深:“我们来了以后还没有真正经历过一款飞机的设计,有ARJ21这样的国家项目真的非常珍惜,但刚开始做的时候压力也非常大。”

  有机遇也意味着有挑战,2013年的一天,正在阎良机场上空进行试飞工作的ARJ21飞机里传来异响,在安全试飞5年即将适航取证的冲刺阶段,所有人都没有想到会发生这样的情况。

  张策带着工程师迅速上机重现故障,上海试验室也同步进行故障复现试验。确定故障存在后,他所在的整个攻关组立即展开故障树分析。“发生故障可能的原因在哪儿?设备、构件、指令、线路,究竟哪里有问题?”当晚,攻关组列出了8个设备、25种故障模式和近百个测试点,排查工作量可想而知。

  紧锣密鼓的准备工作完成后,排查正式开始。一项项可能造成故障的因素先从理论上开始排除,剩余的都在飞机上和试验室里一项项尝试。

  不是飞控升降舵模块问题,不是伺服电机问题,排故方案中剩余的试验点已经不多了,连续熬夜奋战还没有定位故障原因,此时距离故障出现已经过去了整整四天四夜,大家多少有些沮丧和焦躁。

  “这么多可能的原因都排除了,问题究竟出在哪儿呢?难道还有没有考虑到的因素吗?”排故工作的第五天,无形的压力笼罩着攻关组,没有人睡得着。经过长时间的思考和试验,大家把目光投向了故障发生时示波器信号波形的扰动。“用一个干净的电源代替这个信号源。”张策当即提出了一个大胆的验证方案。测试重复几十次后,故障没有复现,设计人员看到了希望的曙光。测试重复数百次后,故障依然没有复现,推杆异响的原因找到了!

  五天五夜,近百个模块单元,近两千次试验排查,故障“元凶”终于被抓住了,张策和攻关组的队员们也终于松了一口气

  设计之路永无止境

  刚开始研制ARJ21飞机时,面对着青黄不接的设计师队伍,张策这一代的设计人员硬生生靠着翻阅学习国外有限的公开英文资料,不断摸索和攻关,最终把ARJ21飞机研制出来了,但设计经验的不足也让ARJ21飞机在后续的试验试飞中出现了种种问题。

  ARJ21飞机多项试验和试飞都是国内第一次开展,没有成熟经验可以借鉴,需要开展大量的探索性研究和攻关。一场场会议讨论、一个个技术点攻关、一轮轮的软件测试、一次次的供应商协调……那时ARJ21飞机正处于取证在即的紧要关头,这样紧急的时刻,张策又带领团队冲向了前线,抓紧时间进行研发和试验。“技术问题无法回避,不去解决问题就永远都在。那时的我只想着尽快把问题解决,即使加班加点,放弃陪伴家人的时间,我从没有后悔过。” 张策如是说。

  张策早已记不清这些年来大大小小解决了多少问题。十几年来不断优化设计,ARJ21飞机在张策这样的普通设计人员的努力下不断完善,性能越来越好,飞机设计的技术经验和成果也在年轻设计师中不断传承。办公环境也从当年的破旧厂房变成了如今设施先进的科技创新楼。张策感慨:“现如今的设计师的工作环境好了,他们和ARJ21飞机一同成长起来了,他们了解技术也早有了新手段、新方法。” (张倩楠)

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