人物风采

陈昆:名副其实的“金蓝领”

时间:2019年03月01日   来源:大飞机报
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  他是一位坚守飞机事业21年的生产骨干;他是一位钣金铆接复合型高级技师;他是一位“难活留给我”的一线班组长;他是钣金车间钣金一组组长陈昆。

  敲出来的高级技师

  1995年从技校毕业的陈昆进入上飞,“当时我被分配到钣金车间,看着师傅们成天与金属板材为伴,用锤子反复敲个不停,就能把板材敲出不同的样子,羡慕不已。”陈昆说。

  记得有一次,陈昆跟着师傅负责坦克天线边筋成型的任务,在没有专用工装的情况下,师傅用铝锤的“收放原理”代替工具,凭借过硬的手工“绝活”,任务如期完成,当时陈昆除了仰慕之外也认识到了传统手工技能的重要性,也坚定了他传承传统手艺,练就一手绝活的信念。

  想练就绝活就需持之以恒。从那以后,陈昆一有空,就去看老师傅干活。为练就一双巧手,别人休息时,他找来边角余料反复练习。形状复杂的零件,力度稍大、落锤稍快就会产生裂纹,别人不愿意接手,陈昆却当成练手的好机会,一天上千次敲打,手臂酸疼得厉害,却渐渐悟出了诀窍。凭着这种刻苦钻研的精神,34岁的陈昆成为当时最年轻的高级技师。

  徒手造工装是一绝

  重任总是留给有准备的人,陈昆便是其中之一。过硬的钣金技术和丰富的操作经验是陈昆的优势,靠着这手上的“绝活”,陈昆带领钣金一组解决了多项型号难题。

  记得一次某型号飞机进行试验中,相关零件需要进行加工校形,作为零件制造技能领域经验相对丰富的陈昆接下了这个活。外场缺少成型工装及相应模具,能否短时间拿出产品来,考验着陈昆的“手艺”。

  “没有成型工装,我们自制,把工装一点一点敲成型。”陈昆的方法,一是要找准点位,找不准点位敲,就是白忙活,还会损坏零件;二是要注意用力,力气用大了不行,形状会校形过头,过于轻的敲打也不行,速度太慢,影响效率。最终,陈昆带着团队把零件赶出来了。

  班组发展幕后的“操盘手”

  近几年,陈昆在不断精湛自身技艺的同时,也在攻坚中帮助班组年轻职工提升技艺。

  某型号飞机支架安装工作中,需要生产大量的支架零件,面对海量加工任务,陈昆想到了“流水线作业”。组内有“小年轻”,也有“老师傅”,他细分出去毛刺、制孔、成型、热处理、校形等加工工序,十几个人组成三四支团队,经验少的干相对简易的活,经验足的干校形等工作,负责校形的职工要和上道工序职工讲明校形原因,“原因一说,年轻人就知道自己下次该注意哪些了。”陈昆说。

  陈昆带领的钣金一组是钣金车间的生产示范班组。对于他们而言,完成型号项目每一项零件生产任务,就是对班组生产管理好坏的一个试金石。在应对小批量零件任务时,陈昆总是召集组员先让大家挑选零件,往往留给他的是最难的零件;当应对大批量零件加工任务时,陈昆会改变策略,采用团队流水线作业的方式进行生产,所有零件按工序分类,全小组分成不同的小分队进行流水作业,以确保质量和效率。钣金一组的这一管理方法得到车间认可,在车间其他班组内应用推广。 (杨维维)

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