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C919大型客机外场试验队工程中队杨飞:工作中历练大飞机强度人的“韧”劲

时间:2018年11月25日   来源:大飞机报
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  强度,是贯穿飞机研制环节始终的核心概念,在C919飞机转入试飞取证阶段后,飞机载荷和颤振试飞是型号必须面对的严峻挑战,这些高风险的试验项目伴随着杨飞进入中国商飞后的近十年职业生涯,也一点一滴塑造了这位大飞机人独有的韧性。

  遇压则强

  强度体现了材料在承受弯曲、压缩、扭转载荷时表现出的抵抗断裂和变形的力学性能。在搞强度的人眼里,一架好的飞机必须足够结实而又不能过于结实,它直接影响了飞机的性能和经济效益。在杨飞身上,型号上的种种历练也锻造了他的强度。

  2009年,从西北工业大学研究生毕业的杨飞加入上海飞机设计研究院。时年冬天,ARJ21-700飞机在进行全机稳定俯仰2.5g极限载荷试验时,出现一些故障影响了试验,这给杨飞留下了难以磨灭的印象。

  这段经历是包括杨飞在内所有强度人的痛点,也是强度奋起的起点。在C919飞机全面进入飞行试验的第一个冬天,杨飞带领外场结构强度团队与试飞院一起完成了C919飞机101架机的载荷地面校准试验,通过细致准备和对过程的严格把控,试验结果与有限元计算结果吻合,为载荷试飞监控提供了依据。

  深耕则精

  作为一位全程参与了ARJ21-700飞机颤振试飞和ASE(气动伺服弹性)试验的青年骨干,从一个遇到问题善于学习、善于总结的年轻人,到一个不打无准备之仗的“老法师”,杨飞用了整整十年。这十年他深耕结构强度这一领域,无论是垂尾、平尾、机翼或者发动机等部分的结构疑问,还是重量、气动和有限元等强度问题,他都能从设计和试飞两个角度自由切换、娓娓道来,原理和方法都难不倒他。他先后多次获得中国航空学会科学技术奖、上海市科技进步一等奖、中国商飞公司科技进步一等奖等奖项,在《航空学报》《力学学报》《航空科学技术》等刊物上发表了20多篇气动弹性学术论文。

  在大飞机结构强度专业的试飞中,杨飞参与并主持了多项重大课题研究,已经算是这个领域的专家了。由试飞院牵研,上飞院参与的《民机ASE试飞激励响应仿真》课题研究中,他被邀请参与到研究和试验中,为更高效的大飞机强度试飞开疆拓土,提升了试飞核心能力。

  见证变迁

  生于斯、学于斯、业于斯,这个西北汉子与这片航空热土总有种种关联。

  2011年,在阎良跟飞的杨飞没办法照顾一岁的女儿;2017年,在阎良跟飞的杨飞依旧错过了许多与家人团聚的时光。女儿渐渐长大,型号也参与了两个,从强度部调到试飞运营支持部,杨飞没能完全做一个问心无愧的父亲,却扎实见证了大飞机研制体系和外场试飞模式的成长进步。

  阎良科研巷的枣树和无花果结果了,红旗楼下的洋槐和梧桐开花了……从朋友圈中就可以看到杨飞对西北这片热土满腔的热爱。“东风寒意吹不断,江郎鱼水忘我情。”这是2018年春节前夕杨飞写下的诗句,字里行间都透露出对大飞机事业的深情。如果非要找一个词形容这位大飞机强度人,也许就是“韧”劲了。(张明夷 郭泽超)

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